Според съобщения в медиите анализаторът на Bank of America Securities Джон Мърфи заяви на 18 юни, че традиционните американски производители на автомобили като Ford и General Motors трябва да напуснат китайския пазар, за да запазят капитала си по време на скъпия преход към електрически превозни средства.
Мърфи спомена в годишния си доклад "Автомобилни войни": "Мисля, че ще видите (голямата тройка от Детройт) да напусне Китай възможно най-бързо." „Автомобилните войни“ на Мърфи е високо ценен доклад в индустрията.
Мърфи вярва, че за да се конкурира с производителите на електрически превозни средства като Tesla и китайските производители на автомобили, Голямата тройка от Детройт трябва да приложи ефективни мерки за намаляване на разходите, за да поддържа конкурентоспособността си.
В отговор на продажбите на електрически превозни средства, които не отговарят на очакванията, Ford, GM и компанията майка на Jeep Stellantis се фокусираха върху намаляването на разходите във всички бизнес области. Мърфи предупреди, че тези компании може да се наложи да предприемат още по-драстични мерки за намаляване на разходите, особено в бизнеса си с бензинови автомобили, които в момента са основният източник на печалби.
На събитие в Детройт Мърфи заяви: „Компаниите трябва да управляват агресивно основния си бизнес, което наистина е трудно хапче за преглъщане. Има още много упорита работа за вършене в това отношение.“
Като най-големият автомобилен пазар в света, Китай поставя много предизвикателства пред много чуждестранни производители на автомобили, особено през последните години. Мърфи и други анализатори посочиха, че на чуждестранните автомобилни производители им е трудно да преодолеят предимствата на китайските местни автомобилни производители. Мърфи отбеляза, че китайските потребители имат висока лоялност към местните марки, която може да се увеличи още повече, след като САЩ наложат мита, надвишаващи 100% върху вносните от Китай електрически превозни средства, считано от 1 август.
През последното десетилетие продажбите на Ford и GM в Китай намаляват. Някога Китай беше най-големият пазар на GM, но сега компанията се бори да поддържа рентабилност там. Ford също изпитва ожесточена конкуренция от страна на местни автомобилни производители като BYD и Geely и в момента трансформира своите операции в Китай в център за износ.
