През януари ръстът на пазара на акумулаторни електрически превозни средства (BEV) в САЩ изпревари този на целия пазар на леки превозни средства. Ясни знаци обаче показват, че ръстът на продажбите на BEV в САЩ се забавя.
Миналия декември регистрациите на BEV скочиха с 25%, тъй като потребителите се втурнаха да се възползват от данъчния кредит от $7500, преди да бъде отменен от администрацията на Тръмп. До януари спешността беше намаляла.
Според данни от S&P Global Mobility, регистрациите на BEV в САЩ през януари са се увеличили с 14% годишно-за-година до 102 188 единици. За сравнение общите регистрации на леки автомобили в САЩ са нараснали с 4,5% до над 1,2 милиона единици.
Анализаторът на S&P Global Mobility Том Либи отбеляза предупредителен знак в данните от януари: пазарният дял на BEV нарасна умерено, като се повиши с 0,7 процентни пункта спрямо година по-рано до 8,3%. Либи заяви: „Има растеж, но той не е съществен. Това е различно от тенденцията, наблюдавана през 2021, 2022 и 2023 г.“ През тези години пазарният дял на BEV нараства с повече от 2 процентни пункта годишно. От 2024 г. обаче темпът на растеж се забави и се очаква да продължи тази тенденция през 2025 г.
Tesla е изправена пред предизвикателства
Друг предупредителен знак е спадът в регистрациите на Tesla. Данните показват, че регистрациите на Tesla в САЩ са спаднали с 11% през януари до 43 411 единици. Модел Y, Model S и Model X отбелязаха дву-цифрен спад.
Модел Y на Tesla, най-продаваният-BEV в САЩ, регистрира спад с 26% годишно-за-година до 23 898 единици. Междувременно регистрациите на компактен седан Model 3 са нараснали с 19% до 14 004 единици. Регистрациите на Model X са спаднали с 45% до 1813 единици, а регистрациите на Model S са спаднали с 38% до 889 единици. Дългоочакваният пикап Cybertruck на Tesla също отбеляза незадоволително представяне, само с 2807 регистрации.
Въпреки тези спадове, Tesla запази водещата си позиция на пазара на BEV в САЩ с дял от 42,5%, въпреки че това беше спад от 12-процентни пункта спрямо година по-рано.
Анализатори приписват по-ниските регистрации на Tesla през януари на пренасочване на фабричното производство към актуализирания кросоувър Model Y. Освен това Tesla е изправена пред негативна реакция на потребителите поради политическите изявления на изпълнителния директор Илон Мъск и консултантската му роля в администрацията на Тръмп.
Либи вярва, че Tesla се нуждае от нови продукти отвъд Cybertruck и пълен редизайн на гамата си автомобили, а не просто актуализации. Tesla обеща нов евтин-модел през първата половина на тази година, но все още не разкрива подробности.
На 11 март Джийн Мънстър, управляващ партньор в Deepwater Asset Management, заяви: „Мисля, че полемиката около Мъск и Tesla ще продължи поне една година. След като Мъск се оттегли от правителството на САЩ (очаква се следващата година), щетите върху марката трябва да намалят. Негативната преса ще избледнее и марката на Tesla ще се възстанови, защото нейните електромобили все още предлагат най-добрата стойност.“
Анализаторът на Wedbush Дан Айвс, който остава оптимистичен за акциите на Tesla, предупреди, че глобалните протести срещу-Tesla и политическото участие на Мъск може да се превърнат в основни разсейващи фактори за изпълнителния директор. В изследователска бележка от 11 март Айвс пише: „Ако Мъск остане 110% фокусиран върху DOGE (Департамент за правителствена ефективност) и пренебрегне Tesla през този турбулентен период, щетите върху марката ще се влошат.“ Въпреки това Айвс остава оптимист за дългосрочното-лидерство и иновациите на Tesla в EV пространството.
На фона на спада на продажбите на Tesla и частичния бойкот от страна на потребителите, Тръмп закупи червен Tesla Model S на цена от 81 380 долара (включително таксите по местоназначението). Говорейки заедно с Мъск на събитие в Белия дом, Тръмп заяви: „Те нараняват велика американска компания“ и намекна, че всякакви насилствени действия срещу Tesla ще бъдат определени като вътрешен тероризъм.
На 11 март Мъск обяви, че Tesla планира да разшири производството на автомобили в краткосрочен план. „За да подкрепим политиките на президента Тръмп и да демонстрираме нашата увереност в бъдещето на Америка, Tesla се ангажира да удвои производството на автомобили в САЩ в рамките на две години!“
Detroit Brands последва примера
През януари регистрациите в САЩ без{0}}Tesla BEV възлизат на общо 58 777, като няколко автомобилни производители отбелязват дву- и три-цифрен процентен ръст.
Ford беше втората-най-голяма марка BEV по отношение на регистрациите с 8366 единици през януари. Кросоувърът Mustang Mach-E се класира като третият най-популярен BEV в САЩ, следвайки само Model Y и Model 3 на Tesla.
Трети се класира Chevrolet с 5935 регистрации. Според S&P Global Mobility кросоувърът Equinox EV, който не беше наличен през януари миналата година, стана най-продаваният-BEV на Chevrolet през януари, следван от пикапа Blazer EV и Silverado EV.
На ниво автомобилна група General Motors се класира на второ място след Tesla с 10 642 регистрации, следвана от Ford и Hyundai Motor Group.
Корейски марки и Rivian Decline
След години на растеж и обширни инвестиции в електромобили, Hyundai Motor Group отчете спад на своите регистрации на BEV в САЩ с 4,8% годишно-за-година до 7866 единици през януари. Hyundai и Kia регистрират спад от съответно 5,3% и 6,9%, докато луксозната марка Genesis отбеляза ръст от 21%.
Rivian също отбеляза лек спад, като регистрациите на BEV паднаха с 2% до 2995 единици през януари. Регистрациите на кросоувъра R1S са спаднали с 34%, докато пикапът R1T е спаднал с 29%.
Смесено представяне за немски марки
През януари Volkswagen се изкачи до четвъртото място сред марките BEV в САЩ, като регистрациите на кросоувър ID.4 достигнаха 4329 единици. Наскоро стартираният ID. Buzz регистрира 490 единици.
Регистрациите на BMW в САЩ BEV се увеличиха с 4,3% до 3718 единици, нареждайки се на седмо място сред марките BEV. Регистрациите за седаните i4 и i5 се увеличиха, докато тези за кросоувъра iX и седана i7 намаляха.
Mercedes-Benz, който се класира в челната десетка за регистрации на BEV в САЩ през 2024 г., падна до 11-то място през януари, тъй като регистрациите спаднаха с 29% до 2361 единици.
Хибридните регистрации във възход
Либи посочи, че докато растежът на продажбите на BEV се забавя, пазарният дял на хибридните превозни средства се увеличава, привличайки потребители, които все още не са готови за пълни EV. В сегашния икономически климат хибридите изглеждат по-благоприятен избор.
Според регистрационните данни на S&P Global Mobility, регистрациите на хибридни превозни средства (включително plug{0}}хибриди) през януари изпревариха BEV, като пазарният дял се повиши с 2,6 процентни пункта годишно--до 13,7%. За разлика от това, пазарният дял на бензиновите превозни средства (с изключение на хибридите) на пазара на леки превозни средства в САЩ спада до 74,3%, което е спад от 76,4% преди година.
Либи заключи: „Има много фактори, които влияят върху BEV, но един от тях несъмнено е широкото приемане на хибриди. Тъй като повече модели навлизат на пазара, пазарният дял на хибридите ще продължи да расте.“
